Cẩm Nang Sửa Chữa
Hướng Dẫn Bảo Dưỡng Xe Tải Mùa Mưa & Mùa Nóng
Tầm Quan Trọng Của Bảo Dưỡng Xe Tải Trong Mùa Mưa & Mùa Nóng
Ở Việt Nam, điều kiện khí hậu nhiệt đới gió mùa với hai mùa rõ rệt – mùa mưa ẩm ướt và mùa nóng khô hanh – gây ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ bền của các dòng phương tiện vận tải, đặc biệt là tải nhẹ Teraco như TERA-V8, TERA190SL, TERA245SL, TERA345SL hay TERA350. Đây đều là những mẫu xe tải nhẹ và trung, hoạt động với tần suất cao, thường xuyên di chuyển xa, nên việc bảo dưỡng xe tải mùa mưa và mùa nóng đóng vai trò tối quan trọng trong việc giữ cho xe hoạt động bền bỉ, an toàn và tiết kiệm chi phí.
Bảo dưỡng xe tải để đảm bảo an toàn vận hành
Mùa mưa kéo theo độ ẩm cao, ngập úng và điều kiện mặt đường trơn trượt. Các hệ thống quan trọng như phanh, lốp, cần gạt nước, đèn pha, và dây điện là những bộ phận đầu tiên bị ảnh hưởng khi xe tiếp xúc với nước trong thời gian dài. Nếu phanh bị ẩm, đĩa phanh và má phanh dễ bị rỉ sét, làm giảm hiệu quả phanh hoặc thậm chí gây trượt bánh khi dừng gấp.
Trong khi đó, mùa nóng lại khiến dầu mỡ nhanh bị bay hơi, nước làm mát xuống cấp, và nhiệt độ động cơ tăng cao – đặc biệt ảnh hưởng đến các dòng xe tải thường chở nặng như Tera245SL thùng dài hoặc Tera345SL Plus . Việc kiểm tra hệ thống làm mát, két nước và dầu bôi trơn là điều bắt buộc nhằm tránh tình trạng quá nhiệt hoặc cháy piston. Một chiếc xe được bảo dưỡng đúng cách sẽ đảm bảo người lái luôn kiểm soát tốt trong mọi điều kiện thời tiết, hạn chế tối đa nguy cơ sự cố trên đường.
Bảo dưỡng giúp tiết kiệm chi phí vận hành dài hạn
Rất nhiều tài xế và doanh nghiệp chỉ đến trung tâm bảo dưỡng khi xe có dấu hiệu hư hỏng. Thực tế, việc bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của Teraco Tiến Phát sẽ giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Một má phanh bị mòn phát hiện sớm chỉ cần thay thế linh kiện nhỏ, trong khi nếu bỏ qua có thể khiến hư luôn cả đĩa phanh, tốn gấp nhiều lần.
Tương tự, việc thay dầu máy đúng chu kỳ giúp tăng hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu lên đến 10–15%, đồng thời giảm thiểu hao mòn các chi tiết bên trong động cơ. Với những dòng xe tải chạy hàng ngày như TERA100S (tải trọng 990kg) hay TERA STAR PLUS (tải trọng 1,25 tấn), việc duy trì hiệu suất động cơ ổn định đồng nghĩa với việc giảm mạnh chi phí vận hành và kéo dài chu kỳ bảo trì lớn.
Gia tăng tuổi thọ xe và đảm bảo độ bền lâu dài
Khí hậu Việt Nam với độ ẩm cao khiến các chi tiết kim loại của xe dễ rỉ sét nếu không được bảo dưỡng. Phun dung dịch chống rỉ, bôi trơn khớp nối và bảo vệ khung gầm là những việc nên làm định kỳ. Đặc biệt với các mẫu xe thùng mui bạt hoặc thùng kín như TERA245SL Thùng Kín, TERA190SL Thùng Kín Tiến Phát, phần sàn và khung thùng thường xuyên tiếp xúc với nước, bùn và muối trên đường, nên nếu không xử lý sớm sẽ dẫn đến ăn mòn.
Theo các kỹ sư kỹ thuật của Teraco Tiến Phát, việc bảo dưỡng định kỳ đầy đủ có thể giúp xe tăng tuổi thọ trung bình các chi tiết truyền động thêm 25–30%, giảm hao nhiên liệu, và giúp động cơ vận hành êm ái hơn.
Duy trì ổn định hoạt động và hiệu quả kinh doanh
Trong kinh doanh vận tải, xe tải không chỉ là phương tiện mà là tài sản tạo ra doanh thu. Một chiếc xe được bảo dưỡng kỹ càng không chỉ giảm thiểu thời gian nằm xưởng, mà còn giúp đảm bảo lịch trình giao hàng luôn đúng tiến độ – yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín của doanh nghiệp.
Do đó, việc lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ cho từng xe là cách thông minh giúp doanh nghiệp duy trì vận hành liên tục, giảm thiểu rủi ro tài chính và tối ưu hóa lợi nhuận.
Bạn có thể khám phá thêm nhiều mẹo và hướng dẫn hữu ích khác trong Cẩm nang sửa chữa .
Hướng Dẫn Bảo Dưỡng Xe Tải Mùa Mưa
Mùa mưa ở Việt Nam thường kéo dài hàng tháng, với đặc trưng là độ ẩm cao, mặt đường trơn trượt, ngập nước, thậm chí có nơi bão lớn và sét đánh ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng làm việc của xe tải. Với kinh nghiệm kỹ sư bảo dưỡng xe tải nhiều năm, dưới đây là hướng dẫn chuyên sâu dành cho các dòng xe tải Teraco – bao gồm TERA190SL, TERA245SL và TERA345SL – để đảm bảo chiếc xe của bạn vận hành ổn định, an toàn và bền bỉ trong suốt mùa mưa.
Kiểm Tra Hệ Thống Phanh — “Lá Chắn Cứu Sinh” Của Xe
Hệ thống phanh là bộ phận chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong mùa mưa, vì nước và bùn có thể xâm nhập gây oxy hóa, giảm khả năng ma sát.
- Kiểm tra và vệ sinh má phanh – đĩa phanh: Khi chạy qua vùng ngập hoặc nước mưa, các rãnh thoát bụi, rãnh ma sát trên má phanh dễ bị bùn đất lấp kín, làm giảm lực phanh. Nên tháo cụm bánh, vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng, và giám sát độ mòn không vượt quá 1/3 bề dày má phanh tiêu chuẩn.
Đặc biệt với xe tải nặng như TERA345SL có tải trọng 3.490kg, phanh tang trống và phanh hơi cần được kiểm tra định kỳ mỗi 5.000 km để tránh “trượt phanh” khi tải đầy.
- Dầu phanh (Brake Fluid Inspection): Lấy mẫu dầu phanh ra khỏi bình, nhỏ giọt lên miếng vải sạch — nếu màu chuyển đục hoặc có bọt khí nhỏ, dầu đã nhiễm ẩm và cần thay mới ngay. Sử dụng dầu phanh đạt chuẩn DOT-4 giúp hạn chế hút ẩm và giữ ổn định áp suất phanh.
- Phanh hơi (Air Brake System): Ẩm khí trong bình hơi là nguyên nhân gây ăn mòn van phân phối và làm giảm phản ứng phanh. Hãy xả nước đáy bình hơi định kỳ (mỗi buổi sáng hoặc sau khi vận hành qua khu vực ngập), đồng thời bôi trơn các khớp nối bằng dầu chuyên dụng để duy trì độ kín khít áp suất.
Hệ Thống Chiếu Sáng Và Gạt Nước — Mắt Thần Giữa Mưa Gió
Tầm nhìn là yếu tố sống còn khi di chuyển trong mưa.
- Đèn pha, đèn sương mù và đèn hậu: Kiểm tra gioăng cao su quanh cụm đèn. Nếu có dấu hiệu thấm hơi nước, cần tháo ra làm khô và bôi mỡ silicon bảo vệ. Có thể thay bóng LED chống nước đạt chuẩn IP65, đạt độ sáng 6.000K để đảm bảo tầm quan sát trong mưa mù.
Xe Teraco Tiến Phát khuyến khích bảo dưỡng định kỳ hệ thống đèn 3 tháng/lần cho xe hoạt động thường xuyên trong điều kiện mưa nhiều.
- Gạt nước và mô-tơ rửa kính: Khi lưỡi cao su đã chai hoặc để lại vệt nước, cần thay mới ngay. Bôi dầu silicon mỏng để duy trì độ đàn hồi, và kiểm tra mô-tơ gạt có tiếng kêu bất thường — dấu hiệu của việc bị nước vào bạc mô-tơ.
Kiểm Tra Lốp Xe — “Điểm Tựa Vàng” Giữa Mặt Đường Ướt
- Độ sâu của gai lốp: Lốp xe Teraco tiêu chuẩn có độ sâu gai trung bình từ 8–10 mm. Nếu dưới 2 mm, xe dễ bị hiện tượng “trượt nước” (aquaplaning) làm mất lái. Dùng thước đo gai chuyên dụng để kiểm tra, thay mới nếu cần.
- Áp suất lốp: Kiểm tra lạnh khi xe chưa hoạt động. Áp suất lốp tiêu chuẩn xe tải Teraco thường nằm trong khoảng 7,5 – 8,5 bar đối với trục trước, và 8,0 – 9,0 bar đối với trục sau tùy theo dòng xe. Một lốp thiếu áp suất 10% sẽ khiến quãng phanh dài hơn 15% trên mặt đường ướt.
Kiểm Tra Hệ Thống Điện — Giữ Dòng Năng Lượng Ổn Định
Trong mùa mưa, điện là “gót chân Achilles” của mọi dòng xe tải.
- Ắc quy: Kiểm tra điện áp hở bình bằng đồng hồ đo — giá trị chuẩn là 12,5V – 12,8V. Nếu điện áp <12,3V thì bình yếu, dễ gây khó khởi động khi trời ẩm. Làm sạch cực điện, bôi mỡ Vaseline để hạn chế ăn mòn do muối khoáng từ nước mưa.
- Dây điện và đầu nối: Quan sát xem có hiện tượng nứt vỏ, bung chốt hoặc lỏng cốt không. Sử dụng ống co nhiệt hoặc bình xịt chống ẩm (Contact Cleaner) để phủ kín các giắc điện. Với xe chạy đường dài, có thể bổ sung thêm bọc chống nước tại cổng nối đèn sau và cảm biến ABS.
Chống Rỉ Sét Và Ăn Mòn Khung Gầm
Khung gầm và chassis là bộ phận bị tấn công mạnh nhất khi hoạt động thường xuyên trong môi trường ẩm ướt.
- Làm sạch – sấy khô – phủ chống rỉ: Rửa gầm bằng nước áp lực cao, sấy khô tự nhiên hoặc dùng khí nén, sau đó phun sơn phủ chassis chống rỉ hoặc dung dịch bảo vệ khung gầm (Rust Guard hoặc Dinitrol 4941).
- Các khớp bản lề, bulông, tay nắm cửa: Tra dầu và mỡ bôi trơn định kỳ mỗi 2 tuần trong mùa mưa để giữ độ êm và tránh oxi hóa.
Quy Trình Vệ Sinh Sau Khi Đi Qua Khu Vực Ngập
Mỗi khi xe đi qua vùng ngập nước, cần rửa toàn bộ hệ thống gầm, moay-ơ, phanh và sàn thùng ngay sau đó.
- Dùng vòi nước áp lực để rửa sạch bùn đất.
- Xịt lại bằng nước sạch, đặc biệt là tại trục bánh và dây phanh.
- Sau khi khô, bơm lại mỡ moay-ơ, kiểm tra dầu cầu và dầu hộp số. Nếu dầu chuyển màu cà phê sữa — cần thay ngay vì đã nhiễm nước.
Hướng Dẫn Bảo Dưỡng Xe Tải Mùa Nóng
Khi bước vào mùa khô, đặc biệt tại khu vực phía Nam Việt Nam, nhiệt độ có thể lên tới 37–40°C, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ xe tải. Nhiệt độ cao làm tăng tốc độ bay hơi dầu bôi trơn, giảm hiệu quả làm mát động cơ và có thể gây biến dạng vật liệu nhựa, cao su. Để đảm bảo các dòng xe tải như TERA190SL, TERA245SL, TERA345SL hoặc TERA-V8 hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt này, kỹ sư Teraco khuyến nghị chủ xe thực hiện các quy trình bảo dưỡng chuyên sâu sau.
Kiểm Tra Hệ Thống Làm Mát — “Trái Tim Giải Nhiệt” Của Động Cơ
- Dung dịch làm mát (Coolant):
Kiểm tra mức dung dịch ở bình phụ, đảm bảo nằm trong giới hạn “MIN – MAX”. Trong mùa nóng, nước bốc hơi nhanh, vì vậy nên dùng dung dịch chống sôi gốc ethylene glycol pha sẵn theo tỷ lệ 50:50. Nếu thấy hiện tượng đóng cặn, thay toàn bộ dung dịch và xúc rửa két nước bằng dung dịch chuyên dụng.
- Két nước (Radiator): Dùng khí nén hoặc vòi nước áp lực thấp để làm sạch các lá tản nhiệt bị bám bụi, côn trùng hoặc dầu bám – nguyên nhân chính làm giảm trao đổi nhiệt.
Đối với xe tải Teraco TERA345SL chạy quãng đường dài, kiểm tra két nước định kỳ mỗi 5.000 km để đảm bảo dòng lưu thông nước làm mát ổn định.
- Quạt két nước và dây curoa: Quan sát độ chùng và tình trạng mòn, nứt của dây curoa truyền động quạt. Nếu dây có độ chùng quá 10 mm, tiến hành tăng chỉnh lại hoặc thay thế ngay. Quạt phải quay trơn, không kêu rít khi tăng ga mạnh.
Hệ Thống Điều Hòa — Giữ Môi Trường Cabin Ổn Định
- Gas lạnh (Refrigerant): Hệ thống điều hòa sử dụng gas R134a. Nếu không còn mát sâu, cần kiểm tra rò rỉ tại van nạp hoặc giàn nóng. Một hệ thống thiếu gas 20% sẽ khiến máy nén làm việc quá tải, hao nhiên liệu thêm 5–8%.
- Lọc gió điều hòa (Cabin Air Filter): Sau mùa mưa, lọc gió dễ bám ẩm và bụi mịn. Thay lọc định kỳ mỗi 10.000 km hoặc sớm hơn nếu xe hoạt động trong môi trường bụi bẩn như công trình, đô thị đông đúc.
Với các dòng xe tải Teraco cabin kép như xe tải van TERA-V8 hoặc TERA-V6, bộ lọc gió điều hòa hai tầng cần được vệ sinh cả phía trước và trong khoang gió.
Hệ Thống Dầu Nhớt Và Nhiên Liệu
- Dầu động cơ (Engine Oil): Nhiệt độ cao làm dầu nhanh bị oxy hóa, giảm khả năng bôi trơn. Kiểm tra que thăm dầu: nếu dầu chuyển màu sậm, độ nhớt giảm hoặc có mùi khét – cần thay ngay. Nên dùng dầu chất lượng cao cấp tiêu chuẩn API CI-4 hoặc tương đương.
- Lọc dầu: Thay lọc sau mỗi 10.000 km hoặc khi thay dầu mới để tránh cặn bẩn tái lưu thông trong hệ thống.
- Bơm và đường ống nhiên liệu: Quan sát gioăng, đầu nối ống cao su. Trong nhiệt độ quá cao, cao su dễ bị chai và rạn nứt gây rò nhiên liệu — nguy cơ cháy xe cực kỳ nguy hiểm.
Kiểm Tra Lốp Xe — Ứng Phó Với Sức Nóng Mặt Đường
- Áp suất lốp:
Nhiệt độ tăng khiến không khí trong lốp giãn nở. Giảm 5–10% áp suất so với tiêu chuẩn vào những ngày nắng gắt để hạn chế nổ lốp. Kiểm tra khi lốp nguội, vì đo khi đang nóng sẽ cho kết quả sai lệch.
- Tình trạng bề mặt lốp:
Nhiệt độ cao kết hợp tải trọng lớn có thể làm bề mặt lốp xuất hiện vết nứt nhỏ hoặc phồng rộp. Nếu thấy bất thường, cần thay lốp ngay bằng dòng 12R22.5 đúng tiêu chuẩn cho xe Teraco tải trung, đảm bảo độ bám và tản nhiệt tốt.
Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Và Ổ Bi Bánh Xe
Phanh trong mùa nóng phải chịu tải nhiệt lớn do ma sát liên tục khi chạy đường dài.
- Kiểm tra độ dày má phanh, tình trạng đĩa phanh (warping hay cháy đen). Nếu đĩa phanh có vết nứt nhỏ, nên thay mới để tránh mất phanh đột ngột.
- Bôi mỡ chịu nhiệt vào moay-ơ và ổ bi để tránh khô dầu, giảm hiện tượng bó cứng bánh. Mỡ khuyến nghị: loại NLGI#2 chịu nhiệt 200°C.
Đỗ Xe Và Bảo Quản Trong Mùa Nóng
- Không đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp trong thời gian dài, đặc biệt xe thùng kín (Tera245SL Thùng Kín Tiến Phát) vì nhiệt trong cabin có thể đạt tới 60°C.
- Sử dụng tấm che nắng phản nhiệt hoặc phủ bạc bảo vệ kính lái.
- Khi khởi động lại, mở cửa hoặc hạ kính 1–2 phút để thoát khí nóng trước khi bật điều hòa.
Các Lưu Ý Chung Khi Bảo Dưỡng Xe Tải
Việc bảo dưỡng xe tải không chỉ dừng lại ở các bước kiểm tra mùa vụ (mưa hoặc nắng), mà còn là một chiến lược kỹ thuật tổng thể, nhằm duy trì hiệu suất hoạt động, tiết kiệm chi phí sửa chữa và đảm bảo an toàn cho người vận hành. Dưới góc nhìn của một kỹ sư xe tải, dưới đây là những nguyên tắc và lưu ý cốt lõi mà chủ xe cần nắm chắc để chiếc xe luôn trong trạng thái tối ưu cả về công suất lẫn độ bền.
Tuân Thủ Lịch Bảo Dưỡng Định Kỳ
Một trong những sai lầm phổ biến là đợi đến khi xe có “dấu hiệu lạ” mới đem bảo dưỡng. Trên thực tế, mỗi dòng xe Teraco đều có chu kỳ bảo dưỡng riêng dựa trên số km vận hành, thường chia thành:
Mức A (3.000 – 5.000 km): Kiểm tra cơ bản (nhớt, lọc gió, lốp, phanh).
Mức B (10.000 – 15.000 km): Thay lọc dầu, kiểm tra hệ thống làm mát, ắc quy.
Mức C (20.000 km trở lên): Bảo dưỡng toàn bộ – chỉnh van, vệ sinh buồng đốt, kiểm tra hộp số, cầu truyền động, chẩn đoán điện tử (OBD).
Tuân thủ đúng lịch bảo dưỡng giúp kỹ sư dễ dàng phát hiện các vấn đề ẩn (ẩn lỗi), tránh tình trạng “hư liên hoàn” khi một chi tiết nhỏ kéo theo lỗi hệ thống khác .
Sử Dụng Dầu Nhớt Và Phụ Tùng Chính Hãng
Động cơ diesel, đặc biệt trên các dòng xe tải nhẹ thùng dài 6m3 như TERA245SL và TERA345SL, hoạt động trong điều kiện tải nặng và nhiệt độ cao, đòi hỏi dầu nhớt có tiêu chuẩn API CI-4 hoặc cao hơn, chịu áp lực lớn. Việc sử dụng dầu kém chất lượng dẫn tới giảm áp suất dầu, mài mòn piston và vòng bi trục khuỷu.
Tương tự, phụ tùng chính hãng của Teraco được sản xuất theo tiêu chuẩn vật liệu riêng (tỷ lệ hợp kim trong pít-tông, vòng đệm, cao su giảm chấn) đảm bảo độ khít và khả năng chịu nhiệt. Dù giá thành có thể cao hơn 10–15%, nhưng thực tế tuổi thọ cao hơn gấp đôi so với phụ tùng trôi nổi trên thị trường .
Kiểm Tra Hệ Thống Truyền Động Và Treo
- Ly hợp & hộp số: Quan sát xem xe có bị “trượt côn” khi lên dốc, hoặc chuyển số bị sượng không. Đối với xe TERA-V6 và TERA190SL chạy nhiều trong đô thị, bộ ly hợp dễ mòn hơn, nên cần điều chỉnh hành trình bàn đạp côn định kỳ.
- Hệ thống treo: Lò xo lá và nhíp cần được tra mỡ định kỳ nhằm giảm ma sát nội, tránh hiện tượng gãy lá nhíp khi chịu tải nặng.
- Trục láp và các đăng: Bôi mỡ bôi trơn loại EP2 (chống chịu cực áp) vào mỗi 5.000 km để ngăn hiện tượng mòn khớp.
Chăm Sóc Hệ Thống Điện Và Ắc Quy
Nhiều tài xế chỉ để ý đến phanh, máy, nhưng lại bỏ qua hệ thống điện – “mạch máu” của xe tải hiện đại.
- Đo điện áp sạc của máy phát khi tải nặng: giá trị tiêu chuẩn 13,8–14,5V.
- Ắc quy nếu đo điện áp nghỉ dưới 12,3V hoặc xuất hiện muối trắng ở cực – cần thay sớm để tránh hư bộ khởi động.
- Việc bảo dưỡng điện thường xuyên giúp tăng độ tin cậy trong mọi điều kiện vận hành, giảm thiểu nguy cơ dừng đột ngột giữa đường .
Duy Trì Thói Quen Lái Xe Hợp Lý
Một kỹ sư bảo dưỡng giỏi không chỉ kiểm tra máy móc mà còn quan sát thói quen vận hành của tài xế.
- Hạn chế tăng – giảm ga đột ngột, vì gây sốc cơ khí cho hộp số.
- Không tắt máy ngay sau khi xe vừa dừng, đặc biệt với xe turbo tăng áp (Tera245SL, TERA345SL). Nên để máy chạy không tải 1–2 phút giúp dầu hồi trục turbo, tránh cháy bạc.
- Khi xuống dốc dài, tận dụng phanh động cơ (Engine Brake) để giảm tải phanh chính.
Ghi Nhớ Và Lưu Nhật Ký Bảo Dưỡng
Mỗi lần bảo dưỡng, cần ghi chú: thời điểm, số km, loại dầu – lọc đã dùng, những hạng mục thay thế. Dữ liệu này giúp kỹ sư chẩn đoán sớm xu hướng mòn bất thường của xe. Nhiều doanh nghiệp vận tải hiện nay áp dụng nhật ký điện tử hoặc phần mềm quản lý đội xe để lưu trữ dữ liệu bảo dưỡng tự động, giúp theo dõi hiệu quả từng xe trong thời gian dài .
Quy Trình Bảo Dưỡng Xe Tải Theo Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Của Teraco Tiến Phát
Là đại lý ủy quyền chính thức của Teraco tại Việt Nam, Tiến Phát Auto áp dụng hệ thống bảo dưỡng chuẩn kỹ thuật Hàn Quốc, kết hợp quy trình kiểm tra đa tầng từ động cơ, khung gầm đến điện – điện tử. Mỗi xe tải khi vào xưởng đều được thực hiện đúng chuẩn 5 bước bảo dưỡng nội bộ, do các kỹ sư chuyên ngành của Teraco xây dựng. Quy trình này không chỉ đáp ứng yêu cầu vận hành thực tế ở Việt Nam mà còn tối ưu hóa tuổi thọ từng chi tiết máy, hạn chế hư hỏng lan truyền .
Giai Đoạn Kiểm Tra Tổng Quát
Mục tiêu: Đánh giá toàn bộ hiện trạng kỹ thuật của xe trước khi tiến hành bảo trì.
- Visual Check: Quan sát rò rỉ dầu, nước làm mát, rỉ sét khung gầm hoặc biến dạng thân xe.
- Kiểm tra hệ thống điện sơ bộ: Bằng đồng hồ VOM đo điện áp ắc quy, máy phát, relay chính.
- Đánh giá cảm quan: Kiểm tra rung động, tiếng ồn, độ trễ chân ga, phanh và ly hợp.
Mỗi kết quả được ghi nhận vào phiếu bảo dưỡng Teraco Form TPF-01, phục vụ báo cáo đối chiếu khi giao xe lại cho khách hàng.
Giai Đoạn Kiểm Tra Hệ Thống Động Cơ
Kiểm tra ngoại quan: Quan sát tình trạng dây đai, két nước, bơm cao áp, lọc nhiên liệu và lọc gió.
Kiểm tra cơ học:
- Đo áp suất dầu bằng đồng hồ kỹ thuật (Oil Pressure Gauge). Giá trị tiêu chuẩn của Teraco: 2.5–4.5 kg/cm² ở tốc độ 2000 vòng/phút.
- Đo độ nén xilanh (Cylinder Compression Test) để đánh giá độ kín buồng đốt – giới hạn cho phép chênh lệch giữa các xilanh không vượt quá 10%.
Xúc rửa hệ thống nhiên liệu: Kết nối máy rửa kim phun và tuần hoàn dung dịch làm sạch, giúp khôi phục góc phun tối ưu.
Giai Đoạn Kiểm Tra Hệ Truyền Động Và Treo
- Ly hợp và hộp số: Kiểm tra độ trượt, tiếng kêu khi vào số, siết lại bulông chân máy và bulông hộp số.
- Trục các đăng và bạc đạn: Dùng súng bơm mỡ kỹ thuật (Grease Gun) tra mỡ EP2 vào các khớp nối chữ thập, định kỳ 5.000 km.
- Hệ thống treo lá nhíp: Kiểm tra độ võng, rạn nứt, và thay cao su đệm nếu bị chai cứng.
Tất cả mô-men siết bulông được kỹ sư Teraco Tiến Phát áp dụng theo bảng Torque Spec nội bộ, ví dụ: bulông chân máy 75–80 Nm, bulông ngàm nhíp 100–120 Nm.
Giai Đoạn Kiểm Tra Hệ Phanh, Lốp Và Gầm Xe
- Phanh: Kiểm tra má phanh trước – sau, xả e đường ống dầu phanh, vệ sinh bố thắng tang trống, kiểm tra cảm biến ABS (nếu có).
- Lốp: Đo độ sâu gai bằng thước digital – đảm bảo ≥ 2 mm; kiểm tra hướng lắp, mô-men siết bulông bánh xe 200–230 Nm.
- Gầm: Dùng đèn pin kỹ thuật quét toàn bộ chassis, ghi chú và đánh dấu vùng có rỉ sét hoặc biến dạng. Bôi lớp sơn chống rỉ Teraco Chassis Protector chuyên dụng.
Bước này giúp đánh giá độ an toàn vận hành, đặc biệt hữu ích với xe hoạt động đường dài hoặc chuyên chở hàng nặng .
Giai Đoạn Kiểm Tra Điện – Điện Tử
- Hệ thống khởi động: Kiểm tra motor đề, relay đề, điện trở tiếp xúc.
- Hệ thống sạc: Đo dòng sạc ở 2000 vòng/phút; giá trị chuẩn: 13.8–14.5V.
- Hệ thống cảm biến: Dùng thiết bị chẩn đoán OBD-II nội bộ của Teraco để đọc mã lỗi ECU, reset sau khi hoàn tất bảo dưỡng.
- Đèn chiếu sáng, tín hiệu, còi và bảng điều khiển: Kiểm tra toàn bộ chức năng theo checklist chuẩn.
Giai Đoạn Hoàn Thiện Và Kiểm Tra Đường Thử
Sau khi bảo dưỡng, kỹ sư thực hiện lái thử trên quãng đường tiêu chuẩn 5 km để đánh giá:
- Độ trơn tru của hộp số, phản hồi chân ga.
- Hệ thống phanh cân bằng, không lệch hướng.
- Rung động, độ ồn cabin, phản hồi vô-lăng.
Tất cả được ghi lại trong biên bản kiểm thử vận hành – Teraco Tiến Phát QA Form TPF-02, đảm bảo xe đạt chuẩn trước khi giao lại cho khách.
Để có cái nhìn tổng thể về bảo dưỡng xe tải trong mọi điều kiện, bạn nên xem thêm Bảo Dưỡng Xe Tải Toàn Tập – Hướng Dẫn Chi Tiết Từ A Đến Z .
Zalo